每年的這個時候,都是我想出去旅遊的時候

這個習慣已持續了好幾年了

因為在公司工作的住宿優惠信用卡>景點民宿壓力實在有點大

所有我都是把特休累積起來

一次多放幾天出去玩、散散心

這次我出去玩訂的飯店是 Cyts Eastern Jiading Hotel - 嘉定

價格還挺優的!品質也挺不錯!可以說是值回票價

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

好康偷偷說

農曆春節的大吃大喝過後,天氣又變冷懶得出門,減肥也成了許多人口中的新年第一目標,但事實上說得容易做的難!屏東醫院減重門診讓您認識肥胖及如何治療肥胖症,以緩慢持續的步調減輕體重,有效獲得健康的減重方式。

屏東醫院家庭醫學科曾子桂主治醫師表示,在醫學下看肥胖,主要是希望減少民眾健康上的危害、促進健康品質。目前有許多的測量標準可以客觀定義肥胖,體脂肪的界定較為明確[男性體脂肪≧25%,女性體脂肪≧30%],但依照腹圍量測中心肥胖[男性腰圍≧90公分,女性腰圍≧80公分]或是身體質量指數BMI≧27 [體重(公斤)/身高(公尺)2]較為簡單方便。

▲屏東醫院今年3月開始提供自費減重門診,讓大家戰勝肥胖、贏回健康。(圖/記者陳宗傑攝)

曾子桂醫師指出,造成肥胖主要原因為遺傳、環境、個人行為以及內分泌疾病。當攝取的熱量大於消耗的熱量時,會以脂肪的形式囤積體內,久而久之體重就漸漸增加了。肥胖除了外表,還會增加糖尿病、高血壓、心血管疾病及膽結石、脂肪肝等肝膽疾病,造成健康危害,如果維持體重在正常範圍,就更能遠離以上種種的健康問題。

該如何治療肥胖症?曾子桂說,應先排除內分泌疾病所造成的代謝異常疾病治療,再依個別情況作飲食調整配合適當運動,以緩慢持續的步調減輕體重,才是最能維持且獲得健康的減重方式。如果對減重有所疑問或是需要尋求協助。屏東醫院今年3月開始提供自費減重門診,讓大家戰勝肥胖、贏回健康。



武陵賞櫻團在國五翻覆釀重大死傷,拼裝車安全疑慮再起。屏東科技大學車輛工程系教授胡惠文指出,大客車新車僅有進行「電腦模擬」翻滾測試,每輛車體根本沒有實際翻滾,令人質疑大客車是否符合安全;此外,測試內容比較「困難」的項目只有車輛傾斜度測試,通過十分容易,「說難聽一點,要造假也可以」。

交大運管系副教授王晉元也說,政府在組裝車通過的檢驗很消極,項目非常簡單,很容易就能通過,針對車體是否能承受翻滾並沒有相關的剛性測試;建議未來應建立類似房屋結構鑑定的機制,針對遊覽車推出結構簽證,車體組裝的藍圖也應經過技師檢驗,才可保障遊覽車不會被亂打造。

檢警調查,遊覽車翻覆後,車輛飛越右側護欄,車頂再擦撞格子狀的水泥邊坡,導致整輛車在重力加速度下,不但車頂被削掉;原本兩層的車體,也被擠壓到只剩一層的高度。

胡惠文指出,一般小客車在美國和歐盟安全碰撞法規中,包括前撞、後撞、側撞住宿評價網等測試,僅有要求在時速35英哩、約時速56公里時車體要要安全,雖然測試時車子前緣雖會變形,但要求在乘客空間中人不能卡死;若行車時速嚴重超過56公里,「根本毫無安全性可言」。

胡惠文說,對於一般客車而言,這種翻覆摔車後果非常嚴重,因此無法直接判斷該輛車有問題;必須檢視遊覽車的「屍體」,看焊接的品質如何、為何會裂開,這樣才能判斷該輛車的品質究竟好不好。

通過車測中心並領牌 交部:可保證安全無虞

交通部強調,雖然並非每一台車都經過翻滾測試,但此制度並非台灣獨有,進行電腦模擬測試時,會確認設計參數是否合理、車內焊接骨架和業者申請是否一致,能通過車測中心並領牌的車,可保證為安全無虞。

交通部解釋,因為翻滾測試為「破壞性測試」,翻覆後車體一定會被擠壓破壞,基本上該輛車就不能使用了,因此國外也允許車子可經電腦模擬,測試套房飯店驗證車體安全。

財團法人車輛研究測試中心表示,車輛必須先通過型式認證,才可以大量生產、上路,是「先君子後小人」的作法,若有業者生產時擅自變造規格,只能透過攔查、抽檢執法。車測中心總經理黃隆洲表示,因大客車形狀單純、方正,不似小客車有不同流線設計,電腦模擬技術成熟,且與實車翻覆的結果非常接近,交通部規定業者可自行選擇其一。

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